Raftingroute von Ljøra nach Trysilelva.

Bis Mitte des 19. Jahrhunderts blieben die großen Wälder im Ljørdalen unberührt, obwohl in Schweden und Norwegen ein großer Bedarf an Holz für die Sägewerke bestand.
Für norwegische Holzkäufer war Ljøra keine gute Flößerroute und es war weitgehend unmöglich, das Holz zu den Käufern entlang des Klarälven auf der schwedischen Seite zu bringen.
Die schwedische Trysil-Gesellschaft mit Sägewerken in Mölnbacka und Quartorp kaufte viel Wald in Ljørdalen und begann 1851 auch mit dem Kauf von Land, um eine Rafting-Route mit einem Kanal zum Trysilelva/Klarälven zu bauen. Die Arbeiten an diesem Abschnitt begannen im Jahr 1855 und bis 1858 hatten 65 Männer 120.000 Kubikmeter von Hand ausgehoben. Um das Holz insgesamt 13 Meter von Ljøra nach Klarälven zu heben, wurden außerdem zwei Holzwinden mit einer Hubhöhe von jeweils 6,5 Metern gebaut.
Die gesamten Baukosten beliefen sich auf rund 100.000 Kronen, was in heutigem Geldwert etwa 50 Millionen Kronen entspricht.

Der Weg begann mit einem 3,1 Kilometer langen Kanal von Ljøra nach Nordre Flersjøen. Nordre Flersjøen liegt 13 Meter höher als Ljøra und um diesen Unterschied zu überwinden, wurden zwei Holzwinden gebaut, die mit Wasserkraft betrieben werden.
Von Nordre Flersjøen bis Blanksjøen verläuft der 1,8 Kilometer lange Nærå-Kanal und von Blanksjøen bis Søndre Flersjøen verläuft ein etwa 600 Meter langer Kanal. Auf dieser Strecke müssen die Kanäle in einem Aquädukt über den Fluss Nærån geführt werden. Das Aquädukt wurde aus Holz gebaut und war ein bedeutendes Bauwerk.
Die Kanäle sind etwa 3,5 Meter breit und zwischen 2,5 und 6 Meter tief.

Im Jahr 1901 verkaufte die Trysil Company ihre Wälder in der Gegend an die Dalarne Timber Company und damit endete die Flößerei. Danach verfiel die Verkehrsstraße mit ihren Kanälen.
Im Jahr 1924 wurden die Möglichkeiten einer Wiederherstellung des Weges untersucht, was jedoch scheiterte.
Ende der 1950er Jahre war das Aquädukt völlig marode und wurde abgerissen, was zur Folge hatte, dass das Wasser aus dem Kanal in den Fluss Nærån floss. Um dieses Problem zu beheben, wurde ein 5 Meter hoher Erddamm gebaut, der das Wasser des Næråvattnet in den Støa-Kanal leitete.

Erst 1991 wurde mit der Restaurierung begonnen und 1997 konnte der Kanal in seinem heutigen Zustand eröffnet werden.