Raftingrute fra Ljøra til Trysilelva.

Frem til midten af 1800-tallet fik de store skove i Ljørdalen lov til at stå uberørte, trods det store behov for tømmer på savværker i både Sverige og Norge.
Ljøra var ikke nogen god raftingrute for norske tømmerkøbere, og at få tømmeret til køberne langs Klarälven på svensk side var stort set umuligt.
Det svenske Trysilkompagni med savværker i Mölnbacka og Quartorp købte meget skov i Ljørdalen og i 1851 begyndte man også at købe jord for at bygge en raftingrute med kanal til Trysilelva/Klarälven. Arbejdet med denne sektion startede i 1855, og i 1858 havde 65 mand udgravet 120.000 kubikmeter i hånden. For at løfte tømmeret i alt 13 meter fra Ljøra til Klarälven blev der også bygget to tømmerspil med et løft på hver 6,5 meter.
Hele byggeriet kostede omkring 100.000 kroner, hvilket i dagens pengeværdi svarer til cirka 50 millioner kroner.

Sporet begyndte med en 3,1 kilometer lang kanal fra Ljøra til Nordre Flersjøen. Nordre Flersjøen er 13 meter højere end Ljøra, og for at overvinde denne forskel blev der bygget to tømmerspil, der blev drevet af vandkraft.
Fra Nordre Flersjøen til Blanksjøen løber den 1,8 kilometer lange Nærå-kanal og fra Blanksjøen til Søndre Flersjøen løber en kanal på cirka 600 meter. På denne strækning skal der føres kanaler i en akvædukt over Nærån. Akvædukten var bygget af træ og var et betydeligt anlægsarbejde.
Kanalerne er cirka 3,5 meter brede og mellem 2,5 og 6 meter dybe.

I 1901 solgte Trysilkompagniet sine skove i området til Dalarne Tømmerselskab, og dermed ophørte raftingen. Herefter fik transportvejen med sine kanaler lov til at forfalde.
I 1924 blev mulighederne for at genoprette stien undersøgt, men det mislykkedes.
I slutningen af 1950'erne var akvædukten helt rådden og blev revet ned, hvilket betød, at vandet fra kanalen løb ud i Nærån. For at imødegå dette blev der bygget en 5 meter høj jorddæmning, der tvang Næråvattnet-vandet ud i Støa Kanal.

Først i 1991 begyndte restaureringen, og i 1997 blev kanalen åbnet i den stand, den stadig har i dag.